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據相關數據報告顯示，“十四五”時期我國鋼鐵行業二氧化碳排放量將達 到峰頂，之后會逐步下降。而目前鋼鐵業想要實現低碳轉型仍面臨著“三重阻礙”。

十 三 屆 全 國 人 大 五 次 會 議召開在即，生 態 環 境 部 環 境 規 劃 院、冶金工業規劃研究院、清 華大 學環境學 院等的專 家以及民進中 央等都對我跟鋼鐵行業加快低碳 轉型提出了意見和建議。

鋼鐵業因規模體量大和其生產工藝特性，是我國二氧化碳排放的重要源頭，僅次于電力行業二氧化碳排放量，可謂是排放貢獻顯著。自2 0 0 0年以來，國 家統計年鑒數據顯示，我國粗鋼產量在全 球總產量中的占比從15個點增至57個點。生鐵產量占比從23個點增至63個點。增長速度分別為11.1個點和10個點。作為典型的資源能源密集型產業，鋼鐵業加快綠色低碳轉型。盡早落實雙碳計劃既是其行業自身發展的需要也是國 家的客觀要求。

自十一五以來。我國在鋼鐵行業推行節 能減排戰略，特 別是“十 三 五”時期，鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革。噸鋼能耗持續下降。盡管如此，當前我國鋼鐵業仍面臨著一些阻礙。主要體現在現行鋼鐵冶煉工業排放過高，煉鋼工業轉變困難；我國鋼鐵產業大而不強，產業管理不夠系統科學；節 能減排技 術創 新較弱，鋼鐵企業剩能效發揮不足。對此，有相關人士認為，粗鋼產量是決定我國鋼鐵業碳排放能否快 速達峰的重要途徑。

在今年2月27日，工 業 和 信 息 化 部、國 家 發 改 委、生 態 環 境 部 等八部門印發的《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》也提出，實施廢鋼鐵等再生資源綜合利用行業規范管理，鼓勵大型鋼鐵等企業與再生資源加 工企 業合 作 。建設一體化大型廢鋼鐵等綠色價格配送中 心，對符合條件的工業資源綜合利用項目給予用 地 支 持，支 持 符 合 條件的工業資源綜合利用項目申請綠色信貸和發行綠色債券。

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